Šta je Ride-on road roller
Ride-valjak za vožnju je teško građevinsko vozilo, koje ima cilindrični bubanj za sabijanje na električni pogon pričvršćen sprijeda ili pozadi koji može vršiti visok pritisak za sabijanje tla, asfalta, betona ili drugih materijala. Vozite-valjke za ceste služe potrebama različitih industrija, uključujući izgradnju puteva, održavanje autoputa i projekte temelja zgrada. Vozi{4}}na valjke za vožnju pokreću dizel motori ili električni motori. Sva vozila-na drumskim valjcima omogućavaju rukovaocima da sjede dok voze i rukuju mašinom, što pruža bolju kontrolu i udobnost u odnosu na ručne{7}}valjke. Široko se koristi u građevinskoj industriji za sabijanje putnih površina i temeljnih slojeva.
Prednosti vožnje{0}}na kotrku
Kompaktni materijali visoke efikasnosti
Kada trebate sabiti velike površine zemlje, asfalta ili betona, vožnja-valjcima za ceste je jedini alat za posao. Čak i kada se radi na mekom tlu,-zadaci sabijanja velikih razmjera mogu biti izuzetno radno-intenzivni za ručno obavljanje. Kada je vrijeme novac, sabijanje ručnim alatima jednostavno nije opcija. Umjesto toga, radnici koriste -valjke za sabijanje puteva, parkinga i temelja čitavog gradilišta kako bi s lakoćom postigli jednoličnu sabijanje.
Fleksibilno manevrirajte oko gradilišta
Transport opreme za sabijanje preko gradilišta je jedna stvar. Sabijanje brzinom i manevrisanjem je sasvim druga stvar. Jedna od glavnih prednosti vožnje-valjcima za ceste je njihova sposobnost da rade u širokom rasponu građevinskih postavki. Ako vaša projektna lokacija ima uske građevinske trake i neravne terene, vaša vožnja-na cestovnom valjku i dalje može obaviti posao. Naravno, ovi izazovi mogu biti teški za nove i neiskusne radnike, zbog čega su-sertifikati za rukovaoce valjcima toliko važni.
Povećana sigurnost
Prije pronalaska -valjaka za vožnju na cesti, radnici su se oslanjali na ručne nabijače i konjske{1}}valjke za kompaktiranje površina puta i temelja. Ove tradicionalne metode sabijanja nisu bile baš sigurne. Radnici su bili u stalnoj opasnosti od povređivanja teškim ručnim alatom i nestabilnim terenom. Povrede su bile česte, a posao je često bio težak. Danas je široko rasprostranjena primjena ride{6}}valjaka. To znači manje ozlijeđenih radnika i povećanu produktivnost.
-
![Cestovni valjak od 2 tone]()
Cestovni valjak od 2 toneBand: TLERA. Način rada: TL220. Kapacitet kašike: N/A. Nazivna radna težina: 2000 kg. Max. Širina zbijanja: 800-1200 mm. Frekvencija vibracija: 50-60 Hz. Statičko linearno opterećenje: 28-35 N/cm.Više -
![1ton drumski valjak]()
1ton drumski valjakBand: TLERA. Način rada: TL210. Kapacitet kašike: N/A. Nazivna radna težina: 1000 kg. Max. Širina zbijanja: 800-1200 mm. Frekvencija vibracija: 50-60 Hz. Statičko linearno opterećenje: 28-35 N/cm.Više -
![Cestovni valjak od 1,5 tone]()
Cestovni valjak od 1,5 toneBand: TLERA. Način rada: TL215. Kapacitet kašike: N/A. Nazivna radna težina: 1500 kg. Max. Širina zbijanja: 800-1200 mm. Frekvencija vibracija: 50-60 Hz. Statičko linearno opterećenje: 28-35 N/cm.Više
Zašto odabrati nas
Naš proizvod
Trenutno su naši glavni proizvodi: valjci za vožnju-na cestama, oprema za izgradnju puteva, mašine za održavanje autoputa, bageri, utovarivači, traktori, čistači i druga mehanizacija. Radujemo se više saradnje.
Naši sertifikati
Naša fabrika je dobila ISO/SGS sertifikat i svi naši proizvodi su prošli CE testiranje. Naš tim za istraživanje i razvoj ima više od 35 tehničara. Fabrika je ostvarila više od 30 patenata uključujući 5 patenata za pronalazak, 29 patenata za korisni model i 3 patenta za dizajn dizajna, od kojih je naša kompanija sve nezavisno istraživala.
Proizvodno tržište
TLERA je izgradila kompletnu mrežu prodajnih kanala i aktivno-obilježila stroge standarde testiranja proizvoda na prekomorskim tržištima. Svi proizvodi su uspješno prošli niz mjerodavnih certifikata međunarodnih organizacija kao što su SGS, TUV, BV, INTERTEK, itd. U kratkom vremenskom periodu, TLERA je srušila barijere na različitim međunarodnim tržištima kako bi stvorila vrhunske-ekoloske, vrhunske-proizvode kao i imidž brenda visokog-kvaliteta.- Trenutno, Tianli Times ima 25 agenata u 22 zemlje, uključujući Sjedinjene Države, Kanadu, Brazil, Australiju, Rusiju, Tursku, itd., a njegovi proizvodi se izvoze u 185 zemalja i regiona.
Naša usluga
TLERA našim klijentima daje garanciju od 12 mjeseci od datuma BL. TLERA je posvećena prikupljanju povratnih informacija o kvalitetu klijenata našem odjelu za-naknadnu prodaju. Garantujemo da će vaš zahtjev biti riješen brzo i na odgovarajući način. Ako bilo koji pokvareni dio treba promijeniti, slanje dijelova kurirskom ili morem, besplatno. Ako nema pokvarenih dijelova, ponudili bismo rješenja.
Uobičajena vožnja-o tipovima cestovnih valjaka, klasifikacijama i upotrebama
Vožnja sa jednim bubnjem-na valjku
Jedan bubanj -na valjku je najprepoznatljiviji tip cestovnog valjka. Sadrži veliki teški bubanj za sabijanje sprijeda i gumene gume pozadi za vuču. Ovaj valjak ćete najčešće koristiti u projektima izgradnje puteva, jer je odličan za zbijanje tla, šljunka i osnovnih slojeva kolovoza prije nanošenja asfalta.
Dvostruki bubanj{0}}na valjku
Podvrsta vožnje-valjkom, valjci sa duplim bubnjem se obično nalaze u projektima asfaltiranja i radovima na održavanju puteva sa glatkim, ujednačenim zahtjevima za zbijanje, kao što su urbani putevi i parking.
Operater sjedi u središnjem dijelu dok valjak s dvostrukim bubnjem sabija površine s dva sinkronizirana čelična bubnja. Zbog svog simetričnog dizajna bubnja, valjci s dvostrukim bubnjem mogu lako sabijati naprijed i nazad bez ostavljanja tragova, što ih čini pogodnim za završnu obradu asfaltnih površina i rukovanje kontinuiranim zadacima zbijanja kao što je asfaltiranje autoputa.
Kombinovana vožnja-na valjcima
Kombinirana vožnja-na valjku je popularna mašina za sabijanje koja ima čelični bubanj sprijeda i gumene gume pozadi za balansiranje sile sabijanja i vuče. Kombinovani valjci nemaju odvojene sisteme protivutega, što im daje mogućnost prilagođavanja i zbijanju osnovnog sloja i završnoj obradi asfaltne površine.
Postoji nekoliko različitih tipova kombinovanih valjaka. Lagana-varijanta (3-6 tona) je idealna za situacije koje zahtijevaju zbijanje stambenih puteva i malih parkinga, dok kombinovani valjak-za teške uslove (8-12 tona) omogućava operaterima da rukovode velikim projektima izgradnje autoputa.
Statička vožnja-na valjku
Također poznat kao valjak bez tereta ili statički valjak za sabijanje, statički valjak-na valjku je kombinacija teške-mašine za sabijanje sa bubnjem fiksne težine i stabilnom šasijom. Široki čelični bubanj pričvršćen za okvir koristi se za sabijanje materijala samo kroz statičku težinu. Standardni statički valjak je sposoban da izvrši 8-15 tona linearnog pritiska na tlo i odličan je za zbijanje kohezivnog tla i stabilnih zrnatih materijala u projektima temelja puteva.
Teška-vožnja-na valjcima
Teška-voznja-na valjcima - koja se također naziva-valjak za sabijanje velikog kapaciteta - kombinuje funkcije standardne vožnje-na valjku sa povećanom težinom i silom sabijanja. Iako ne može pružiti finu završnu obradu površine koju može valjak sa dvostrukim bubnjem, može sabiti teže i deblje slojeve materijala mnogo efikasnije od laganog-valjka. Manji teški-valjci počinju sa radnom težinom od 10-tona, ali možete pronaći i teške valjke sa maksimalnom radnom težinom od 30 tona ako je potrebna takva snaga sabijanja.
Zglobna vožnja-na valjcima
Također poznat kao valjak za zglobove upravljača, zglobni valjak za vožnju-je dizajniran posebno za vanjska gradilišta sa složenim terenom i zahtjevima za uskim skretanjima. Ovi valjci imaju fleksibilan zglobni spoj između prednjeg i stražnjeg dijela, što im daje bolju upravljivost i stabilnost za sigurno sabijanje materijala na zakrivljenim cestama i neravnim gradilištima. Vjerovatno vam neće trebati ako većinu svog posla obavljate na pravim dionicama autoputa, ali zglobni valjci su neophodni za gradnju puteva i složene primjene na gradilištima.
Lagana vožnja{0}}na valjcima
Lagana vožnja-na rolerima je specijalizovana po prirodi. Poznate i kao mini valjci, ove kompaktne mašine nisu sposobne za teške poslove sabijanja zbog svoje male veličine (1-3 tone). U zamjenu za silu zbijanja, lagani valjci imaju mali otisak, što im omogućava da se uklope u najuže prostore i kompaktiraju male površine u uskim prostorima kao što su trotoari, vrtne staze i uske uličice. Dok žrtvujete snagu sabijanja i radnu efikasnost, troškovi nabavke i iznajmljivanja laganog valjka su mnogo niži.
Vibraciona vožnja-na valjcima
Vibracioni pogon-na valjcima je jedinstven po dizajnu i specifičan u korisnosti. Za razliku od statičnih valjaka, ove vrste vozila za sabijanje opremljene su vibracionim sistemom u bubnju. Umjesto da se oslanja isključivo na težinu, operater kontrolira frekvenciju vibracija (obično 25-60 Hz) kako bi poboljšao efikasnost sabijanja. Ove jedinice pružaju znatno veću silu zbijanja od statičkih valjaka i idealne su za situacije u kojima je potrebno duboko zbijanje zrnastog tla i asfaltnih slojeva. Vibracioni valjak postiže mnogo bolju gustoću sabijanja od tradicionalnih statičnih valjaka.
Pneumatska vožnja{0}}na valjku
Valjak s pneumatskim gumama je podvrsta vožnje-na opremi za sabijanje koju operateri koriste za završnu obradu i zaptivanje asfaltnih površina. Sa 8-16 velikih gumenih guma sa visokim pritiskom naduvavanja, ove mašine su dizajnirane za gnječenje i zaptivanje asfaltne površine kako bi se spriječilo prodiranje vode i poboljšala glatkoća površine. Oni se ističu u asfaltiranju autoputa i izgradnji aerodromske piste jer mogu eliminisati tragove valjaka i stvoriti gustu, glatku površinu. Njihov svestrani dizajn znači da mogu nositi različite vrste asfaltnih mješavina, od vruće mješavine asfalta do tople mješavine asfalta.
Tandem vibracioni valjak
Tandem vibracioni valjak je mašina za izgradnju puteva koja se koristi uglavnom za sabijanje asfaltnih površina. Njegova ključna sposobnost je da obezbijedi ujednačeno sabijanje vibracija sa dvostrukim-dobojem po cijeloj širini bubnja na način na koji to ne mogu valjci s jednim bubnjem. Takođe ima udoban prostor za rukovaoca koji omogućava operateru bolju vidljivost radne površine i bolju kontrolu nad kvalitetom sabijanja.
Upravljanje vozilom-na drumskom valjku je zapravo prilično jednostavno. Uz odgovarajuću obuku, operacija nije tako komplikovana kao što se čini na prvi pogled. Međutim, to zahtijeva znanje i pažnju na detalje kako bi se osigurao nesmetan rad i ujednačeno sabijanje.
Da bi aktivirao vibraciono sabijanje, operater na valjcima gura ručicu za kontrolu vibracija prema naprijed i hidraulični fluid se potiskuje u cilindre vibracionog motora. Tečnost ulazi u hidraulički cilindar kroz poseban tlačni ventil koji omogućava povećanje pritiska. Ovaj pritisak se povećava kako više tekućine ulazi u cilindar, tjerajući ekscentrično vratilo unutar bubnja da se rotira velikom brzinom i stvara vibracije. Kako se vibracioni sistem aktivira, bubanj počinje da vibrira na podešenoj frekvenciji i sila sabijanja se prenosi na tlo. Kada se vibracije moraju zaustaviti, kontrolna poluga se povlači unazad i pritisak tečnosti se polako smanjuje. Potrebno je iskustvo da se zna koliko brzo raste i opada pritisak i kako različite frekvencije vibracija utiču na različite materijale. Ovo je drugačije za svaku vrstu valjka i ovo znanje se može steći kroz obuku rukovaoca valjka i praktično iskustvo.
Vozi{0}}valjak se sastoji od raznih komponenti potrebnih za efikasno rukovanje zadacima sabijanja. Od rama mašine, izvor napajanja do bubnja za sabijanje su neophodni za efikasan rad valjka.
Okvir mašine
Okvir mašine je najvažnija komponenta koja čini osnovu mašine. Sve ključne komponente valjka, uključujući točkove, sistem vibracija i bubanj za sabijanje, pričvršćene su na ram mašine.
Bubanj za sabijanje
Bubanj za sabijanje je teški čelični cilindar pričvršćen na prednji (i/ili stražnji) dio valjka. Svrha bubnja za sabijanje je da prenese statičku težinu i silu vibracija na tlo na sabijanje tla ili asfaltnih materijala. Na vibracionim valjcima, bubanj sadrži ekscentrični vibracioni mehanizam i hidraulički motor.
Izvor napajanja
Izvor napajanja valjka sastoji se od dizel motora (najčešći) ili elektromotora. Motor se može puniti dizelom, benzinom ili prirodnim plinom. Mali električni pogon-na valjcima dobija energiju iz litijum-jonskih baterija ili olovnih baterija.
Hidraulični sistem
Hidraulički sistem služi kao glavni kontrolni sistem valjka. Povezan je sa glavnim motorom i kontroliše vibracije bubnja, upravljanje i podešavanje visine bubnja (za neke modele) kako bi omogućio nesmetan rad.
Vibracioni sistem
Vibracioni sistem je kritična komponenta koja generiše visoko{0}}vibracije za poboljšanje efikasnosti sabijanja. Vibracioni sistem se sastoji od ekscentričnih utega, hidrauličnih motora i kontrolnih ventila koji nude podesivu frekvenciju i amplitudu vibracija. Kao i hidraulični sistem, sistem vibracija može biti opremljen senzorima pritiska za praćenje sile sabijanja.
Savjeti za odabir prave vožnje-na cestovnom valjku za posao
Prilikom odabira prave vožnje-na cestovnim valjcima, primarni kriteriji su radna težina, širina sabijanja, vrsta snage, konfiguracija bubnja i ergonomske implikacije za rukovaoca. Pogledajmo svaki od njih:
1.Radna težina
Bila bi velika greška odabrati valjak s radnom težinom koja je ispod vaših zahtjeva. Važno je pogledati: Koju vrstu materijala valjak sabija? Koja je vaša potrebna gustina zbijanja? Koja je maksimalna debljina sloja potrebna za kompaktiranje? Kolika je širina vašeg područja sabijanja? Vrsta materijala je također bitna jer postoje specifični dodaci za valjke (kao što su bubnjevi za podmetače) koji mogu poboljšati standardni valjak i pomoći vam da efikasnije zbijete kohezivna tla.
2. Širina zbijanja
Poznavanje vaše potrebne širine sabijanja je jednako važno i utječe na efikasnost vaše jedinice. Prosječni valjci za svakodnevnu izgradnju puteva počinju od širine zbijanja od 1,2 metra i idu sve do 2,1 metra, ali postoje jedinice koje dosežu i daleko iznad tih nivoa (do 3 metra za velike valjke za autoput). Opet, to će u velikoj mjeri ovisiti o prirodi vašeg poslovanja, veličini vašeg građevinskog projekta i konkretno za šta namjeravate koristiti valjak. Slično radnoj težini, želite da budete sigurni da odaberete valjak koji će zadovoljiti vaše zahtjeve po širini. Morate uzeti u obzir: Koja je vaša tipična širina sabijanja? Koji je najuži radni prostor u kojem valjak treba raditi? Postoje li ograničenja širine koja treba uzeti u obzir (npr. urbane uličice ili uske građevinske zone)? Također morate uzeti u obzir radijus okretanja valjka, posebno ako trebate da valjak radi u uskim građevinskim područjima, poput urbanih raskrsnica ili gradilišta. Također, provjerite zahtjeve vašeg projekta za preklapanje nabijanja i radnu brzinu jer će vam to uvelike pomoći u pronalaženju pravog valjka.
3. Vrsta napajanja
Valjci imaju dvije glavne opcije napajanja: dizel i električni. Pokrenuti efikasnim dizel motorima, dizel valjci obično daju dovoljno snage za jedan puni radni dan (8-10 sati) kontinuirane upotrebe. Dve najveće prednosti dizel valjaka su da pružaju veliki obrtni moment i snagu za teške radove sabijanja, što je neophodno ako se valjak koristi na velikim gradilištima, i veoma su izdržljivi u teškim spoljašnjim okruženjima. Električni valjci su pogodni za zatvorene ili urbane prostore sa strogim propisima o emisiji.
4. Konfiguracija valjkastog bubnja
Konfiguracija bubnja je još jedan primarni faktor pri odabiru pravog valjka i u velikoj mjeri će biti određena vrstom materijala za sabijanje. To uključuje da li sabijate osnovne slojeve tla, asfaltne površine ili kohezivna glinena tla. Odabir prave konfiguracije bubnja će utjecati na kvalitetu i efikasnost vašeg valjka.
5. Čelični glatki bubanj vs bubanj s podnožjem
Jednostavni za održavanje, glatki čelični bubnjevi dizajnirani su za sabijanje zrnastog tla, šljunka i asfaltnih površina i imaju glatku površinu koja daje ravnu, ujednačenu završnu obradu. Popularni zbog odlične površinske obrade koju pružaju, imaju jednu lošu stranu - jer su manje efikasni za sabijanje kohezivnog glinenog tla. Bubnjevi s podmetačem (koji se nazivaju i bubnjevi od ovčije noge) imaju izbočene noge koje prodiru u kohezivno tlo kako bi razbile grudve i postigle veću gustoću zbijanja, te se stoga ugrađuju samo na valjke koji se koriste za izgradnju temelja ceste na glinenim tlima i slojevima podloge.
6. Konfiguracija jednog bubnja naspram dvostrukog bubnja
Valjci sa duplim bubnjem se široko koriste za postizanje ujednačenog zbijanja na asfaltnim površinama. Projekti izgradnje autoputa i gradskog asfaltiranja puteva obično ih zahtijevaju na svojim gradilištima iz razloga kontrole kvaliteta. Valjci s jednim bubnjem su dostupni sa prednjim-samo bubnjevima ili stražnjim-konfiguracijama samo bubnjem. Konfiguracije ovih valjaka mogu se razlikovati od proizvođača do proizvođača, ali većina valjaka s jednim bubnjem ima prednji čelični bubanj i stražnje gumene gume za bolju vuču.
Većina valjaka za izgradnju cesta koristi konfiguraciju s jednim bubnjem za sabijanje osnovnog sloja. To je zbog veće sile zbijanja koncentrisane na jednom bubnju što omogućava dublje sabijanje slojeva tla. Valjci s dvostrukim bubnjem ravnomjerno raspoređuju silu zbijanja na dva bubnja kako bi stvorili glatku završnu obradu asfaltne površine. Konfiguracija dvostrukog bubnja također eliminira potrebu za višestrukim prolazima, a dodatak vibracija na oba bubnja štiti asfaltnu površinu od oštećenja tokom zbijanja.
7. Ergonomija valjka
Visok-kvalitetni podesivi sjedišta su važni jer operateri na valjcima sjede u svojim mašinama satima, često u neravnim građevinskim okruženjima. Dizajn i postavljanje kontrola vibracija i sistema upravljanja su takođe važni. Ulaganje u kvalitetnu ergonomiju će smanjiti vjerovatnoću ozljeda, kao što su bol u leđima ili sindrom vibracije šaka{3}}ruka, koji mogu biti uzrokovani produženim radom teških vibrirajućih mašina u neudobnim sjedalima i uslovima rada.
Vozite se-na najboljim praksama održavanja cestovnih valjaka kako biste nastavili raditi
To je obično svakih 250 radnih sati ili 3 mjeseca. Redovno servisiranje i ažuriranje dijelova pomaže da se mali problemi ne pretvore u veće (i vjerovatno-skuplje) probleme, posebno za sistem vibracija i hidraulične komponente.
Neka vaši operateri provjere osnovne dijelove i uvjerite se da je sve u ispravnom stanju prije nego počnu koristiti valjak. Alati za upravljanje operaterima, pitanja kontrolne liste sa valjcima mogu se prilagoditi, uključujući uslovna pitanja, kako bi odgovarali specifičnim potrebama vašeg poslovanja. Popunjeni obrasci kontrolne liste operatera se pohranjuju u sistem, stvarajući elektronski "papirni trag" kako bi se ispunili regulatorni zahtjevi za evidentiranje obrazaca za inspekciju valjaka.
Ovaj proces bi trebao uključivati čišćenje bubnja za sabijanje, brisanje svih prljavih hidrauličnih komponenti i zamjenu svih filtera za zrak i ulje koji su začepljeni građevinskom prašinom. Redovna provjera ovoga će pomoći da vaš valjak ostane u najboljem radnom stanju dugi niz godina, posebno u prašnjavim građevinskim okruženjima.
Hidraulična crijeva i zaptivke mogu popucati, pocijepati ili procuriti, uzrokujući kvar opreme kada nivoi hidrauličke tekućine padnu prenizak ili se izgubi pritisak u sistemu vibracija. Zamijenite sva oštećena crijeva ili istrošene zaptivke na prvi znak istrošenosti ili curenja.
Pregledajte i popravite bubanj za sabijanje kada vidite udubljenja, pukotine ili prekomjerno trošenje na površini bubnja. Za bubnjeve s podnožjem, zamijenite istrošene jastučiće kada dostignu minimalnu debljinu koju je odredio proizvođač. Za optimalne performanse, pobrinite se da vaš bubanj valjka bude pravilno izbalansiran i poravnat za namjeravanu upotrebu.
Postavljanje redovnog rutinskog održavanja za dizel motor i sistem goriva pomaže produžiti vijek trajanja valjka. Opće pravilo je da mijenjate motorno ulje svakih 500 radnih sati, mijenjate filtere goriva svakih 250 sati i čistite rezervoar za gorivo kvartalno kako biste spriječili kontaminaciju.
Naša fabrika
Fujian Tianli Times Machinery Co., Ltd se nalazi u Xiamenu sa više od 30 godina profesionalnog iskustva u oblasti mašina. Naša fabrika je dobila ISO/SGS sertifikat i svi naši proizvodi su prošli CE testiranje. Naš tim za istraživanje i razvoj ima više od 35 tehničara. Fabrika je ostvarila više od 30 patenata uključujući 5 patenata za pronalazak, 29 patenata za korisni model i 3 patenta za dizajn dizajna, od kojih je naša kompanija sve nezavisno istraživala. Trenutno su naši glavni proizvodi: valjci za vožnju-na cestama, oprema za izgradnju puteva, mašine za održavanje autoputa, bageri, utovarivači, traktori, čistači i druga oprema za mašine. Radujemo se više saradnje. TLERA je izgradila kompletnu mrežu prodajnih kanala i aktivno-obilježila stroge standarde testiranja proizvoda na prekomorskim tržištima. Svi proizvodi su uspješno prošli niz mjerodavnih certifikata međunarodnih organizacija kao što su SGS, TUV, BV, INTERTEK, itd. U kratkom vremenskom periodu, TLERA je srušila barijere na različitim međunarodnim tržištima kako bi stvorila vrhunski-ekološki prihvatljivi, vrhunski-proizvodi kao i visokokvalitetni{{19} imidž. Trenutno, Tianli Times ima 25 agenata u 22 zemlje, uključujući Sjedinjene Države, Kanadu, Brazil, Australiju, Rusiju, Tursku, itd., a njegovi proizvodi se izvoze u 185 zemalja i regiona.
Naši sertifikati
FAQ
Dobro smo-poznati kao jedan od vodećih-proizvođača i dobavljača valjaka za ceste u Kini. Ako ćete kupiti visokokvalitetne-valjke za vožnju po konkurentnim cijenama, dobrodošli da dobijete više informacija iz naše fabrike. Takođe, dostupni su jeftini proizvodi.