Pregled

Poteškoće pri pokretanju dizel motora je česta sveobuhvatna greška sa složenim uzrocima, koja se često javlja kod motora koji su već neko vrijeme u upotrebi. Nakon određenog perioda rada, tehničko stanje dizel motora se pogoršava zbog prirodnog habanja i ljudskog faktora, što ih čini podložnim poteškoćama pri pokretanju.

Definicija početnih poteškoća:Kada se motor ne može pokrenuti nakon tri uzastopna pokušaja slijedeći ispravnu proceduru pokretanja, ili čak i uz pomoćne metode (kao što je dodavanje tople vode u hladnjak), može se smatrati da je došlo do greške pri pokretanju.

201809050652344259

 

Tri bitna uslova za pokretanje dizel motora

Da bi se dizel motor uspješno pokrenuo, sljedeća tri uslova moraju biti ispunjena istovremeno:

1 Adekvatna temperatura i pritisak kompresije

Ulazni vazduh mora da formira jak vrtlog, sa temperaturom na kraju kompresije 200-400 stepeni višom od tačke samopaljenja dizela, tj. 500-700 stepeni. Ako curenje cilindra ili ventila prouzrokuje nedovoljan pritisak u komori za sagorevanje, ne ispunjavajući potrebnu krajnju temperaturu i pritisak kompresije, dizel ne može pravilno da sagorijeva, sprečavajući pokretanje motora.

2 Pravilno ubrizgavanje goriva

Fini atomizirani dizel mora se ubrizgati u komoru za sagorijevanje pod visokim pritiskom u ispravnom vremenu. Sistem goriva ima složenu strukturu sa preciznim komponentama. Bilo kakav kvar na bilo kojem dijelu može uzrokovati nenormalan dovod goriva, što može dovesti do poteškoća pri pokretanju ili neuspješnog pokretanja.

3 Dovoljna brzina radilice

Brzina rotacije radilice mora biti veća od 110 o/min. Ako motor startera nema snagu ili kvari, smanjujući brzinu radilice ispod 110 o/min, to će direktno utjecati na normalno pokretanje dizel motora.

Efekti niske startne brzine

1. Slab vrtlog zraka pogoršava miješanje goriva{1}}vazduha, snižava temperaturu cilindra, smanjuje isparavanje goriva i ne ispunjava uslove za paljenje;

2. Nizak pritisak ubrizgavanja degradira kvalitet ubrizgavanja, značajno smanjuje zapreminu ubrizgavanja, ne ispunjavajući zahteve za startno gorivo;

3. Povećava vjerovatnoću curenja komprimovanog plina kroz loše zaptivanje cilindra, smanjujući temperaturu i pritisak na kraju kompresije, što uzrokuje poteškoće pri pokretanju.

Osim toga, niska temperatura okoline i kvarovi sistema podmazivanja koji uzrokuju loše podmazivanje pokretnih dijelova povećavaju otpor u mehanizmu klipnjače radilice, što otežava rotaciju radilice, što također dovodi do poteškoća pri pokretanju.

Analiza uzroka poteškoća pri pokretanju dizel motora

Iz gornje analize, glavni kvarovi koji uzrokuju poteškoće pri pokretanju dizel motora su sistem kompresije i sistem za dovod goriva; sekundarna područja kvara uključuju sistem za podmazivanje i uređaj za pokretanje; faktori životne sredine takođe imaju uticaj. Kada naiđete na poteškoće pri pokretanju, pažljivo dijagnosticirajte s ovih aspekata i eliminirajte uzroke jedan po jedan da biste vratili dobre startne performanse.

Metode dijagnoze kvara (korištenje jednog-cilindra S195 kao primjer)

Sljedeći koraci dijagnosticiraju kvarove ručnim okretanjem zamašnjaka, promatranjem pojava i slušanjem zvukova:

Dijagnostički koraci

1
Provjerite otpor rotacije i abnormalne buke

Operacija:Zatvorite gas, otvorite dekompresiju, brzo rotirajte zamašnjak pomoću ručice.

Analiza i prosuđivanje fenomena:

Ako se zamašnjak okreće sporo, naporno, sa 阻滞感 (osjećaj blokiranja), znači da ulje sadrži prekomjerne nečistoće, da je pregusto ili su zazori klipnjače/glavnog ležaja premali.

Ako se zamašnjak okreće slobodno, lako, sa 惯性 (inercija), označava normalne zazore komponenti.

Ako se čuju "klik, klik" 马蹄声 (zvukovi udarca kopita) ili zvukovi klipa, uglavnom uzrokovani labavim maticama za pričvršćivanje nosača osovine klackalice, neispravnim zazorom ventila.

2
Provjerite integritet brtve cilindra

Operacija:Zatvorite gas, ne otvarajte dekompresiju, polako rotirajte zamašnjak ručicom. Kada osjetite težinu, uklonite ručicu, promijenite smjer, a zatim pritisnite objema rukama za dekompresiju.

Analiza i prosuđivanje fenomena:

Ako se zamašnjak ne može okrenuti, ukazuje na dobro zaptivanje ventila, da nema curenja na brtvi glave cilindra ili bakrenoj podlošci mlaznice.

Ako se zamašnjak okreće slobodno, bez napora, uz zvukove "šištanje, šištanje" iz područja glave cilindra, ukazuje na curenje ventila.

Ulijte 少量 (malu količinu) ulja u usisnu granu za podmazivanje ventila, istovremeno ispraznite uljnu posudu, otvorite stražnji poklopac motora, okrenite zamašnjak pomoću ručice. Ako košuljica cilindra ili suknja klipa propuštaju, 雾状气流 (magla-poput protoka zraka) će izaći prema van.

3
Provjerite stanje opskrbe gorivom

Operacija:Široko otvoren gas, otvorena dekompresija za pokretanje.

Analiza i prosuđivanje fenomena:

Ako se tokom startovanja 听到 (čuje) jasan zvuk ubrizgavanja "puff, puff", izduvni gas kontinuirano emituje gusti dim, ukazuje na nesmetane vodove za gorivo, normalno snabdevanje gorivom.

Ako ubrizgavanje zvuči slabo, izduvni gas ispušta plavkasti dim, uglavnom ukazuje na lošu atomizaciju injektora i istrošeni klip pumpe za ubrizgavanje, slabo pumpanje.

Ako izduvni gas emituje bijeli dim, to uglavnom ukazuje na netačan tajming ubrizgavanja ili nema dovoda goriva. Uzroci: pogrešna kvaliteta dizela zimi, zgusnulo gorivo, začepljen otvor ventila za isporuku pumpe, začepljen zračni filter, začepljen startni otvor na umetku vrtložne komore.

4
Analiza pokretanja vrućeg motora

Fenomen:Ako dizel motor zahtijeva više pokušaja paljenja čak i kada je vruć.

Mogući uzroci:

Velika greška vremenskog unapredjenja pumpe za ubrizgavanje

Loša atomizacija goriva

Jako istrošena navlaka klipa pumpe za ubrizgavanje

Nedovoljan omjer kompresije (ventil, klipni prsten, curenje brtve glave cilindra, prekomjerno udubljenje sjedišta ventila, klip偏磨 (neravnomjerno trošenje), obloga cilindra 失圆 (iz-od-zaobljenosti))

zaključak:Ukazuje na loše tehničko stanje dizel motora, veliku potrošnju goriva, malu snagu, što zahtijeva pravovremenu popravku.