5 uobičajenih kvarova hidrauličnih pretvarača momenta viljuškara

5 uobičajenih kvarova hidrauličnih pretvarača momenta viljuškara

I. Ulazni pritisak ulja niži od standardne vrijednosti

1. Fenomen greške: Kada je gas motora potpuno otvoren i viljuškar je u stanju nulte{0}}brzine, ulazni pritisak ulja pretvarača obrtnog momenta je niži od standardne vrijednosti.
2. Dijagnostika i otklanjanje kvarova: Prvo izvucite šipku za mjerenje ulja kako biste provjerili da li je nivo ulja u pretvaraču obrtnog momenta između dvije oznake. Ako je nivo ulja normalan, provjerite ima li curenja na ulaznim i izlaznim uljnim cjevovodima i po potrebi ih otklonite. Ako su ulazni i izlazni cjevovodi za ulje dobro zatvoreni, provjerite radno stanje ulaznih i izlaznih tlačnih ventila pretvarača okretnog momenta. Ako se tlačni ventil ne zatvori, uklonite tlačni ventil kako biste provjerili istrošenost komponenti, neometane prolaze ulja i rupe i trajnu deformaciju opruge. Zamijenite ili popravite dijelove kada istrošenost pređe granicu. Ako tlačni ventil radi normalno, rastavite i pregledajte ulaznu cijev za ulje i filtersku mrežu; uklonite naslage i očistite ako je začepljen. Ako je cijev za ulje neometana, remontirajte hidrauličnu pumpu i po potrebi je zamijenite.

II. Propuštanje ulja

1. Fenomen greške: Postoje očigledni tragovi curenja ulja na površini spoja između stražnjeg poklopca hidrauličkog pretvarača obrtnog momenta i točka pumpe, te veze između točka pumpe i glavčine.
2. Dijagnostika i otklanjanje kvarova: Ako ulje kaplje na spoju između pretvarača obrtnog momenta i motora, pričvrstite komad bijelog papira na prozorčić za procesnu rupu. Ako se ulje izbaci iz priključka nakon što se motor pokrene, to može biti zbog labavih vijaka (ili spojnih zakovica) na kotaču pumpe i glavčine pumpe, zaptivki koje su stare, labavih čepova za ulje ili oštećenih brtvi. U ovom trenutku zategnite vijke (ili zakivajte zakovice) i ponovo provjerite curenje ulja; ako curenje i dalje postoji, zamijenite zaptivni prsten. Ako postoji velika količina curenja ulja (ulje curi) na spoju između pretvarača obrtnog momenta i motora, to ukazuje da je poklopac točka pumpe napukao; rastavite pretvarač obrtnog momenta i vratite poklopac točka pumpe. Ako je curenje na otvoru za punjenje ili čepu za ispuštanje ulja, prvo provjerite nepropusnost čepa; ponovo zategnite ako je labav. Ako utikač nije labav, provjerite ima li pukotina u otvoru s navojem.

III. Abnormal Noise

1. Fenomen greške: Tokom rada pretvarača obrtnog momenta, trenje metala ili udarna buka se emituju iznutra.
2. Dijagnostika i otklanjanje kvarova: Prvo provjerite da li su spojni i pričvrsni vijci između pretvarača obrtnog momenta i motora pouzdani; zategnite na navedeni moment ako je labav. Ako su pričvrsni vijci pravilno zategnuti, ispustite dio hidrauličkog ulja iz pretvarača obrtnog momenta kako biste provjerili ima li nečistoća. Ako je ulje čisto bez metalnog praha, ležaj je možda labav ili istrošen; ako ispušteno ulje sadrži aluminijske čestice, to ukazuje na nenormalno trošenje unutrašnjih komponenti.

IV. Slabe performanse vožnje

1. Fenomen greške: Nakon prebacivanja u brzinu za pokretanje i povećanja brzine motora, viljuškar vozi slabo i sporo.
2. Dijagnostika i otklanjanje kvarova: Prvo, provjerite da li je prikazani tlak manometra u mjenjaču unutar normalnog raspona. Ako je pritisak prenizak, istražite faktore koji utiču na drugu grešku. Ako je pritisak normalan, ali je vožnja slaba, unutrašnji zaptivni prsten pretvarača obrtnog momenta može biti oštećen, točak pumpe može biti istrošen i neefikasan, ili lopatice turbine mogu biti oštećene. Kvarovi na frikcionom kvačilu mjenjača također mogu uzrokovati slabu vožnju. U tom trenutku skinite krajnji poklopac frikcionog kvačila, provjerite da li je brtveni prsten istrošen ili ostario i da li završni poklopac ima žljebove; zamijenite ili popravite prema potrebi. Ako tarno kvačilo radi normalno, rastavite pretvarač obrtnog momenta da provjerite istrošenost brtvenog prstena, turbine i točka pumpe.

V. Neuspjeh u vožnji nakon pokretanja motora

1. Fenomen greške: Viljuškar ne može voziti nakon pokretanja motora.
2. Dijagnostika i otklanjanje kvarova: Moguće je da su jezgra ventila ulaznih i izlaznih tlačnih ventila pretvarača obrtnog momenta zaglavljena ili da se kvačilo ne uklopi. Uklonite ulazne i izlazne ventile kako biste provjerili ima li zaglavljenih jezgara ventila; očistite kako bi se slobodno kretali ako se zaglave i zamijenite hidraulično ulje ako je potrebno. Ako su jezgra ventila u dobrom stanju, kvačilo može biti "začepljeno" što dovodi do neuspjeha u zakopčavanju; rastavite kvačilo kako biste otklonili kvar.