Uobičajeni kvarovi i rukovanje hidromehaničkim sistemom prijenosa viljuškara
Hidromehanički prenosni sistem viljuškara je ključna komponenta čitavog vozila. Nakon-dugotrajne upotrebe nekih viljuškara sa unutrašnjim sagorijevanjem, mogu se pojaviti uobičajeni kvarovi u sistemu hidromehaničkog prijenosa, kao što su nedovoljna izlazna snaga, otežano pokretanje, spor odziv na promjenu stepena prijenosa, previsoka temperatura ulja i neispravnost pretvarača obrtnog momenta.
1. Analiza grešaka
Ako se utvrdi da viljuškar nema dovoljnu snagu, teško se penje uz nagibe i ima sporu reakciju prebacivanja tokom upotrebe, dok podizanje tereta radi normalno, pritisak u sistemu se prvo može detektovati pomoću manometra. Ako nije dostignuta navedena vrijednost tlaka, mogući razlozi su:
- Prekomjerno istrošenost zupčanika i tijela pumpepumpa za punjenje, što dovodi do povećanog unutrašnjeg curenja pumpe za punjenje;
- Loša čistoća ulja uzrokuje blokadu uljnog kruga i nedovoljno usisavanje pumpe za punjenje.
Ako je temperatura ulja previsoka, uobičajeni razlozi su:
- Nedovoljna opskrba uljem pumpe za punjenje zbog blokade uljnog kruga, što uzrokuje suho trenje kvačila i time previsoku temperaturu ulja;
- Pritisak ulja unutar pretvarača obrtnog momenta je niži od podešenog pritiska glavnog ventila pritiska, što rezultira preniskim izlaznim pritiskom iz pretvarača obrtnog momenta;
- Netačna klasa ulja;
- Oštećenje unutrašnjih komponentipretvarač obrtnog momenta, što dovodi do toga da se samo mali dio snage motora prenosi na turbinu, a prekomjerna reaktivna snaga uzrokuje nagli porast temperature ulja.
Ako se ustanovi da pretvarač zakretnog momenta ne radi kroz otvor za promatranje hidrauličkog pretvarača momenta, prvo treba provjeriti ulaz i povrat ulja hidrauličnog pretvarača okretnog momenta:
- Ako nema povrata ulja, a viljuškar radi normalno kada je hladan, ali ima poteškoća s radom kada je vruć, kvar je uzrokovan velikim habanjem ili oštećenjem pumpe za punjenje;
- Ako pretvarač obrtnog momenta nema izlaznu snagu i radi povremeno, kvar je uzrokovan blokadom uljnog kruga, oštećenjem unutrašnje čahuresjedište statora, ili olabavite matice sjedišta statora.
2. Upravljanje greškama
Iz gornje analize se vidi da se kvarovi hidromehaničkog prenosnog sistema viljuškara uglavnom odnose na tri karike: uljni krug, pretvarač obrtnog momenta i pumpu za punjenje. Stoga, prilikom rješavanja problema treba poduzeti sljedeće korake:
- Prvo razmislite o čišćenju uljnog kruga i zamjeni ulja i filtera za ulje prema zahtjevima;
- Zatim provjerite da li je stator, sjedište statora ikvačilo za prelazakpretvarača obrtnog momenta su oštećeni;
- Na kraju, provjerite da li je pumpa za punjenje istrošena i popravite ili zamijenite oštećene komponente;
- Također je potrebno očistiti prašinu i prljavštinu na površini uljnog radijatora.
Nakon gore navedenih tretmana, kvar se općenito može dobro otkloniti.
3. Ključne stavke inspekcije tokom remonta sistema prenosa
1. Greška koaksijalnosti između zamašnjaka motora, pretvarača zakretnog momenta i kućišta pretvarača zakretnog momenta ne smije prelaziti0.2mm;
2. Dinamička neravnoteža spojnog diska mora biti manja od30g·cm;
3. Krajnji otklon krajnje strane kućišta zamašnjaka motora i krajnje strane kućišta pretvarača zakretnog momenta u odnosu na njihove osi ne smije prelaziti50μm;
4. Razmak između vilice za prebacivanje pretvarača obrtnog momenta i krajnje strane zupčanika pumpe za punjenje mora biti1,0-1,5 mm.