Rukovanje greškama uobičajene buke za hidraulične sisteme

01 Buka klipnih pumpi ili motora

(1) Kavitacija je jedan od glavnih uzroka prekomjerne buke u hidrauličnim pumpama. Kada se vazduh umeša u ulje, on ima tendenciju da formira kavitaciju u oblasti visokog-pritiska i širi se kao talasi pritiska, izazivajući oscilaciju ulja i stvarajući buku kavitacije u sistemu. Glavni uzroci su:

1. Začepljenje filtera ili ulazne cijevi hidraulične pumpe, ili pretjerano visok viskozitet ulja, može uzrokovati pretjerani vakuum na ulazu pumpe, omogućavajući prodiranje zraka.
2. Oštećenje zaptivke vratila hidraulične pumpe ili pilot pumpe, ili loše zaptivanje ulazne cevi, što dovodi do ulaska vazduha.
3. Nizak nivo ulja u rezervoaru, zbog čega ulazna cev hidraulične pumpe direktno uvlači vazduh.

Kada se tokom rada hidraulične pumpe pojavi visoka buka, prvo treba provjeriti gore navedene dijelove i odmah riješiti probleme.

(2) Prekomjerno trošenje unutrašnjih komponenti u hidrauličnoj pumpi (kao što su spojni dijelovi bloka cilindra klipne pumpe i ploče ventila, klipa i otvora klipa) dovodi do ozbiljnog unutrašnjeg curenja. Kada hidraulična pumpa proizvodi ulje visokog{2}}pritiska, niskog protoka-, dolazi do pulsiranja protoka, što uzrokuje visoku buku. U ovom trenutku, ugao otklona promenljivog mehanizma pilot sistema može se na odgovarajući način povećati kako bi se ublažio uticaj unutrašnjeg curenja na izlazni protok pumpe. Kalup servo ventila i -kontrolni klip za kontrolu protoka hidraulične pumpe također mogu doživjeti lokalno habanje ili ogrebotine, uzrokujući pulsiranje tokom kretanja klipa, što rezultira fluktuacijama u izlaznom protoku i tlaku pumpe, i na taj način stvara značajne vibracije i buku na izlazu pumpe. U tom slučaju, jako istrošene ili izgrebane komponente mogu se popraviti četkom i labavom ili zamijeniti.

(3) Ploča ventila hidraulične pumpe je također ključna komponenta sklona stvaranju buke. Tokom upotrebe, površinsko trošenje ploče ventila ili taloženje mulja na otvoru žlijeba za istovar će skratiti žlijeb za istovar i promijeniti položaj istovara, uzrokujući zadržavanje ulja i samim tim visoku buku. Tokom normalnog popravka i montaže, ploča ventila popravljena površinskim brušenjem će također imati skraćeni žljeb za istovar; ako se ne produži na odgovarajući način, takođe će se pojaviti značajna buka. Tokom montaže, veliki žljeb za pražnjenje ploče ventila mora biti ugrađen u komoru visokog{4}}pritiska pumpe, a smjer njegovog oštrog ugla mora biti usklađen sa smjerom rotacije bloka cilindra; u suprotnom će takođe unijeti značajnu buku u sistem.

02 Buka iz rasterećenih ventila

Prelivni ventili imaju tendenciju da proizvode visoko-šume, uglavnom zbog nestabilnog rada pilot ventila, tj. visoko-oscilacije pritiska u prednjoj komori pilot ventila izazivaju vibracije zraka i stvaraju buku. Glavni uzroci su:

1. Vazduh pomiješan u ulju stvara kavitaciju u prednjoj komori pilot ventila, uzrokujući visoko{0}}šume. U ovom trenutku treba odmah ispustiti zrak i spriječiti ponovni ulazak vanjskog zraka.
2. Prekomjerno trošenje igličastog ventila zbog čestog otvaranja tokom upotrebe, što uzrokuje loše zaptivanje između konusa igličastog ventila i sjedišta ventila, što rezultira nestabilnim protokom pilota i fluktuacijama tlaka koje stvaraju buku. U tom slučaju, popravku ili zamjenu treba izvršiti odmah.
3. Zamorna deformacija opruge pilot ventila uzrokuje nestabilnu regulaciju pritiska, što dovodi do velikih fluktuacija pritiska i buke. U ovom trenutku, oprugu treba zamijeniti.

03 Buka iz hidrauličnih cilindara

1. Vazduh pomešan u ulju ili nepotpuno ispuštanje vazduha iz hidrauličnog cilindra izaziva kavitaciju pod visokim pritiskom, stvarajući značajnu buku. U ovom trenutku vazduh mora biti potpuno ispušten.
2. Pre{0}}zategnute brtve glave cilindra ili savijene klipnjače mogu uzrokovati vezivanje tokom kretanja, stvarajući buku. U tom slučaju treba odmah zamijeniti zaptivke ili ispraviti klipnjaču.

04 Buka iz cijevi

Pretjerano oštra krivina u cijevima ili labave kopče za montažu također mogu uzrokovati vibracije i buku. Stoga treba izbjegavati oštre krivine što je više moguće u rasporedu cijevi, a labave kopče treba odmah zategnuti.