Zašto dizel motori emituju dim? Analiza plavog, crnog i žutog dima

Zašto dizel motori emituju dim? Analiza plavog, crnog i žutog dima

Uzmimo za primjer dizel motore poljoprivrednih mašina

I. Emisija plavog dima

Emituje se plavi dim jer prekomerno motorno ulje sagoreva u komori za sagorevanje. Uzroci i metode rješavanja problema za ovu pojavu su sljedeći:

1. Prekomjerno motorno ulje u uljnom koritu: Previše ulja će prskati na zid cilindra sa radilicom koja se-okreće velikom brzinom i ući u komoru za sagorijevanje. Rješavanje problema: Zaustavite motor na oko 10 minuta, provjerite šipku za mjerenje ulja i ispustite višak ulja.
2. Ozbiljno habanje i preveliki zazor obloge cilindra i sklopa klipnog prstena: Ovo dovodi do ulaska velike količine ulja u komoru za sagorevanje za sagorevanje, praćeno povećanim izduvnim gasom iz kartera. Rješavanje problema: Zamijenite istrošene dijelove na vrijeme.
3. Neispravni klipni prstenovi: Nedovoljna elastičnost klipnih prstenova, klipni prstenovi zaglavljeni u žljeb prstena zbog naslaga ugljika, otvori prstena poravnati u pravoj liniji ili blokirani otvori za povrat ulja na uljnim prstenovima mogu uzrokovati da ulje uđe u komoru za izgaranje i izgori, što rezultira plavim dimom. Rješavanje problema: Uklonite klipne prstenove, očistite naslage ugljika, preuredite razmake u prstenovima i zamijenite sklop ako je potrebno.
4. Prevelik zazor između ventila i vodilica ventila: Velika količina ulja u komori klackalice ulazi u komoru za sagorevanje i sagoreva tokom usisavanja. Rješavanje problema: Zamijenite istrošene ventile i vodilice ventila odmah.
5. Ostali uzroci plavog dima: rijetko motorno ulje, pretjerano visok pritisak ulja ili neispravan-motor također mogu uzrokovati sagorijevanje ulja i emisiju plavog dima.

II. Emisija crnog dima

Ova pojava je uzrokovana nepotpunim sagorijevanjem goriva. Kada se emituje crni dim, često je praćen smanjenom snagom motora, previsokom temperaturom izduvnih gasova i visokom temperaturom vode, što će ubrzati habanje komponenti motora i uticati na radni vek motora. Uzroci i metode rješavanja problema su sljedeći:

1. Nedovoljan usis zraka ili začepljena usisna cijev: Provjerite je li filter za zrak začepljen, curi li usisna cijev ili je turbopunjač oštećen.
2. Nepravilno podešavanje zazora ventila ili loše zaptivanje prstenova sjedišta ventila: Provjerite zazor ventila, opruge ventila i prstenove sjedišta ventila.
3. Neravnomjerna ili prekomjerna opskrba gorivom svakog cilindra pumpe za gorivo visokog-pritiska: Ovo uzrokuje nestabilnu brzinu motora i isprekidani crni dim. Podesite dovod goriva u ravnotežu ili unutar navedenog raspona.
4. Prekasno vrijeme ubrizgavanja: Podesite ugao napredovanja ubrizgavanja u skladu s tim.
5. Neispravnost ili oštećenje mlaznica za gorivo: Uklonite i remontirajte mlaznice.
6. Jako habanje obloge cilindra i sklopa klipnih prstenova: Loše zaptivanje klipnih prstenova dovodi do smanjenog pritiska u cilindru, nepotpunog sagorevanja dizela, emisije crnog dima i oštrog pada snage motora. U teškim slučajevima, motor će automatski stati pod opterećenjem. Zamijenite istrošene dijelove.

III. Emisija žutog dima

Žuti dim se emituje tokom početne faze srednje{0}}brzine pokretanja i rada, a fenomen postepeno nestaje ili nestaje kako temperatura raste ili raste opterećenje. Tipični simptomi uključuju lako zastoj u praznom hodu, podrhtavanje motora, "povratno paljenje" u usisnoj cijevi, "preskakanje" u izduvnoj cijevi, nedovoljnu snagu i poteškoće pri paljenju. Uzroci i metode rješavanja problema su sljedeći:

1. Pojedinačni usisni/ispušni ventili nisu dobro zaptivni, nedovoljna elastičnost opruge ventila, savijene potisne šipke ventila ili ablairani usisni/ispušni ventili: izbrusiti ventile, očistiti naslage ugljenika i zamijeniti istrošene dijelove.
2. Prevelik zazor između osovine bregastog vratila i otvora sjedišta, neispravan razvod ventila, ablacija većine ventila ili jako trošenje sklopa obloge cilindra i klipnog prstena: Podesite zazor i zamijenite istrošene dijelove.