Šta viljuškari treba da znaju

Šta viljuškari treba da znaju

I. Osnovni koncepti

1. Koji su maksimalni kapacitet dizanja i centar opterećenja? Kakav je njihov odnos?

   Odgovor: Maksimalna težina robe koju viljuškar može utovariti i istovariti kada je težište robe na istoj vertikalnoj liniji kao i centar tereta naziva se maksimalni kapacitet dizanja viljuškara; Horizontalna udaljenost od standardnog težišta tereta do prednjeg zida vertikalnog dijela viljuški naziva se teretni centar viljuškara. Obično je centar tereta određen standardom prilikom projektovanja, odnosno viljuškari različitih nosivosti uglavnom imaju različite centre opterećenja. Kada je težište robe unutar raspona centra tereta, viljuškar može obavljati operacije utovara i istovara sa maksimalnim kapacitetom dizanja; u suprotnom, stabilnost viljuškara će biti oštećena i vjerovatno će doći do nezgoda.

2. Koja je stabilnost viljuškara?

   Odgovor: Stabilnost viljuškara se odnosi na njegovu sposobnost da se odupre prevrtanju tokom operacija utovara i istovara i vožnje na različitim putevima, koji se mogu podijeliti na uzdužnu stabilnost i bočnu stabilnost. Uzdužna stabilnost se odnosi na sposobnost viljuškara da se odupre uzdužnom prevrtanju oko osovine. Bočna stabilnost se odnosi na sposobnost viljuškara da se odupre bočnom prevrtanju i klizanju.

II. Post-Operacijske specifikacije

1. Kako treba parkirati viljuške i jarbol nakon rada viljuškara?

   Odgovor: Nakon rada viljuškara, viljuške se moraju spustiti na tlo, a jarbol vratiti u prvobitni položaj (centralna vertikala). Svrha je osigurati zaštitu hidrauličkog sistema od istovara kako bi se izbjegla deformacija i oštećenje različitih komponenti u hidrauličkom sistemu (posebno zaptivnih komponenti) zbog dugotrajnog-pritiska.

III. Uobičajeni kvarovi i uzroci

1. Koji su uzroci podrhtavanja jarbola i automatskog naginjanja jarbola naprijed/nazad?

   Odgovori: Uzroci podrhtavanja: (1) Prevelik zazor između osovine jarbola i čaure;

2. (2) Prevelik razmak između kliznih čeličnih ploča unutrašnjeg i vanjskog jarbola;

3. (3) Nejednako zategnutost dva lanca za podizanje;

4. (4) Prekomjerno trošenje valjaka.

   Uzroci automatskog naginjanja naprijed/nazad:

5. (1) Oštećene zaptivke nagibnog cilindra;

6. (2) Curenje višesmjernog ventila.

7. Koji je uzrok da viljuška automatski klizi prema dolje nakon podizanja?

   Odgovor: (1) Starenje ili oštećenje čašice klipa;

8. (2) Prevelik zazor između cilindra za podizanje i klipa;

9. (3) Prevelik zazor između čahure ventila za podizanje i vretena ventila za podizanje hidrauličkog razvodnika;

10. (4) Curenje ulja iz cjevovoda ili spojeva.

11. Koji su uzroci sporog podizanja i nemogućnosti podizanja viljuški?

    Odgovori: Uzroci sporog podizanja: (1) Dotrajala ili curila pumpa za ulje;

12. (2) Prenizak pritisak opruge razvodnog ventila ili istrošenost čelične kugle i sjedišta ventila;

13. (3) Prevelik zazor između čahure ventila za podizanje i stuba ventila za podizanje razvodnika;

14. (4) Prevelik zazor između cilindra za podizanje i klipa, ili starenje i oštećenje čašice;

15. (5) curenje ulja iz cjevovoda ili spojeva;

16. (6) Nevažeći jednosmjerni-ventil za gas.

    Uzroci nemogućnosti podizanja: (1) Nedostatak ulja u rezervoaru za gorivo;

17. (2) Začepljeni ili jako cure spojevi cijevi za ulje;

18. (3) Oštećena pumpa za ulje;

19. (4) Slomljena ili trajno deformisana opruga ventila.

IV. U vezi sa održavanjem

1. Koje su vrste održavanja viljuškara? Koji su vremenski intervali?

   Odgovor: Održavanje viljuškara je podijeljeno u četiri vrste: dnevno održavanje, održavanje prvog-nivoa, održavanje drugog-nivoa i treće-održavanje. Svakodnevno održavanje se obavlja svakodnevno. Održavanje prvog-nivoa se obično izvodi nakon svakih 50 radnih sati, drugog-održavanja nakon svakih 200 radnih sati, a treće-održavanje nakon svakih 600 radnih sati.

2. Koji je sadržaj svakodnevnog održavanja viljuškara?

   Odgovor: Specifični sadržaji uključuju: (1) Provjerite nivo ulja u kućištu motora i filteru za zrak, nivo goriva u rezervoaru za gorivo i nivo vode za hlađenje u hladnjaku i dodajte po potrebi ako je nedovoljan;

3. (2) Provjerite visinu nivoa elektrolita u akumulatoru, dodajte ako je potrebno i držite otvore za zrak na poklopcu neometanim, a spojeve polova i žice čvrsto spojite;

4. (3) Provjerite slobodan hod i pouzdanost rada hidraulične kočnice i ručne kočnice i dodajte kočionu tekućinu i ispustite zrak iz sistema ako je potrebno;

5. (4) Proverite pritisak u gumama i uklonite ostatke koji se nalaze u gazećem sloju gume;

6. (5) Provjerite količinu radnog ulja u rezervoaru hidrauličkog sistema viljuškara i da li ima curenja u cjevovodima, spojevima itd.;

7. (6) Provjerite nivo vode u rezervoaru za{1}}vodu za gašenje požara;

8. (7) Provjera uslova rada instrumenata, svjetala, truba itd.;

9. (8) Nakon što ste obavili gore navedene provjere, pokrenite motor, provjerite rad motora i provjerite da li prijenosni sistem, kočioni sistem, hidraulični sistem za podizanje itd. rade normalno.

10. Koji je glavni sadržaj prvog-nivoa održavanja viljuškara?

    Odgovor: (1) Provjerite zapreminu motornog ulja, viskozitet ulja i stepen kontaminacije u ulju;

11. (2) Očistite akumulator i po potrebi dodajte destilovanu vodu;

12. (3) Provjerite izgled i zategnutost remena ventilatora;

13. (4) Provjerite da li prijenos, pogonska osovina, radna pumpa za ulje i pogonski uređaj vodene pumpe imaju nenormalnu buku;

14. (5) Dodajte motorno ulje ili mast u različite dijelove upravljačkih šipki kvačila i kočnica po potrebi;

15. (6) Provjerite istrošenost klipnjača cilindra za podizanje i nagibnog cilindra; ako postoje male ogrebotine, mogu se izgladiti uljnim kamenom ili finim brusnim papirom;

16. (7) Provjerite i zategnite vijke i matice gume.

17. Koji je glavni sadržaj drugog-nivoa održavanja viljuškara?

    Odgovor: (1) Očistite uljnu posudu motora, kućište radilice i unutrašnjost filtera za ulje i zamijenite ih novim motornim uljem;

18. (2) Očistite rezervoar za gorivo i proverite da li su spojevi cevovoda za gorivo i pumpe za ulje labavi ili propuštaju;

19. (3) Provjerite kontaktne točke distributera i podesite razmak;

20. (4) Provjerite i zategnite zavrtnje svih izloženih dijelova generatora;

21. (5) Provjerite kapacitet pražnjenja akumulatorske baterije i napunite ako je potrebno;

22. (6) Zamijenite rashladnu vodu u radijatoru;

23. (7) Provjerite i podesite slobodan hod pedala kvačila i kočnice i kočni razmak kočnica kotača;

24. (8) Ispustite talog i vodu na dnu radnog rezervoara za ulje, očistite sito filtera i dodajte novo ulje ako je potrebno;

25. (9) Provjerite da li je zategnutost dva lanca za podizanje ujednačena;

26. (10) Provjerite jesu li stezaljka viljuške i peta viljuške deformisana, napukla itd.

27. Koji je glavni sadržaj trećeg-nivoa održavanja viljuškara?

    Odgovor: (1) Podesite zazor ventila;

28. (2) Izmjerite pritisak u cilindru i provjerite razloge ne-usklađenosti;

29. (3) Provjerite radni učinak kvačila i prilagodite ako je potrebno;

30. (4) Provjeriti slobodan hod volana i spoj spone sistema upravljača, te provjeriti istrošenost osovinice zgloba upravljača i osovinice upravljačkog sektora;

31. (5) Provjerite istrošenost ležajeva osovine pedale kvačila i kočnice;

32. (6) Potpuno očistite viljuškar i provjerite i zategnite sve zavrtnje i matice izloženih dijelova.

V. Sigurnosni radni i tehnički uvjeti

1. Koje su bezbedne radne procedure za viljuškare?

   Odgovor: (I) Pregled vozila: (1) Prije rada viljuškara provjerite izgled i napunite gorivom, uljem za podmazivanje i rashladnom vodom;

2. (2) Provjerite performanse pokretanja, rada i kočenja;

3. (3) Proverite da li su svetla i audio signali potpuni i efikasni;

4. (4) Tokom rada viljuškara, provjerite da li su tlak i temperatura normalni;

5. (5) Nakon rada viljuškara, provjerite ima li vanjskog curenja i zamijenite zaptivke na vrijeme;

6. (6) Pored gore navedenih provjera, kod akumulatorskih viljuškara treba provjeriti i strujni krug akumulatorskog viljuškara prema relevantnom preglednom sadržaju akumulatorskih vozila.

   (II) Startanje: (1) Prije pokretanja, osmatrajte okolinu, provjerite da nema prepreka koje ometaju sigurnost vožnje, prvo zatrubite, a zatim pokrenite;

7. (2) Za vozila sa kočenjem pod pritiskom, očitavanje merača vazdušnog pritiska kočnice mora dostići određenu vrednost pre pokretanja;

8. (3) Prilikom pokretanja tereta, vozač prvo treba da potvrdi da je utovarena roba stabilna i pouzdana;

9. (4) Počnite polako i glatko.

   (III) Vožnja: (1) Prilikom vožnje, rastojanje od dna viljuški do tla treba biti na 300-400 mm, a jarbol mora biti nagnut unazad;

10. (2) Ne podižite viljuške previsoko tokom vožnje. Prilikom ulaska ili izlaska s mjesta operacije ili vožnje na putu, obratite pažnju na prepreke iznad kako biste izbjegli struganje. Prilikom vožnje s teretom, ako su viljuške podignute previsoko, to će također povećati ukupno težište viljuškara, što utiče na stabilnost viljuškara;

11. (3) Nakon istovara, spustite viljuške u normalan položaj za vožnju prije vožnje;

12. (4) Prilikom skretanja, ako se u blizini nalaze pješaci ili vozila, pošaljite signal i zabranite oštra skretanja velikom brzinom. Oštra skretanja velikom brzinom dovest će do gubitka bočne stabilnosti i prevrtanja vozila;

13. (5) Strogo je zabranjeno klizanje viljuškara sa unutrašnjim sagorevanjem sa ugašenim motorom kada se spuštaju nizbrdo;

14. (6) Osim u posebnim okolnostima, zabranjeno je kočenje u slučaju nužde tokom vožnje sa teretom;

15. (7) Kada vozite s teretom uzbrdo ili nizbrdo pod uglom većim od 7 stepeni i pri brzini većoj od prve brzine, nemojte koristiti kočnice osim u posebnim okolnostima;

16. (8) Viljuškari se moraju pridržavati fabričkih saobraćajnih pravila prilikom rada i održavati određenu bezbednu udaljenost od vozila ispred;

17. (9) Kada viljuškar radi, teret mora biti u najnižem položaju koji ne ometa vožnju, a jarbol na odgovarajući način nagnut unazad. Osim za slaganje ili utovar, teret se ne smije podizati. Prilikom transporta velikih predmeta koji blokiraju pogled vozaču, viljuškar treba voziti unazad;

18. (10) Viljuškari se upravljaju zadnjim točkovima, tako da vozač uvek mora paziti na amplitudu zamaha iza vozila kako bi izbegao prekomerno skretanje, što je uobičajeno kod početnika;

19. (11) Uključivanje rampi je zabranjeno, a prelazak preko rampi također nije dozvoljen;

20. (12) Kada viljuškar nosi robu nizbrdo, treba voziti u rikverc kako bi spriječio pad robe.

    (IV) Utovar i istovar: (1) Kada račvate robu, podesite razmak između dvije viljuške prema potrebi kako biste izbalansirali teret na obje viljuške bez naginjanja. Jedna strana robe treba da bude pričvršćena za naslon za teret. Težina viljuške treba biti u skladu s odredbama znaka krivulje centra opterećenja;

21. (2) Visina utovarene robe ne smije zaklanjati pogled vozaču;

22. (3) Tokom procesa utovara i istovara robe, viljuškar mora biti kočen;

23. (4) Kada se viljuškar približava ili napušta robu, brzina treba biti spora i glatka. Pazite da kotači ne prignječe robu, drvene jastučiće, itd., kako biste izbjegli da zgnječeni predmeti lete i ozlijede ljude;

24. (5) Prilikom račvanja robe viljuškama, viljuške treba ubaciti što je moguće dublje ispod tereta, a paziti da vrhovi viljuški ne dodiruju drugu robu ili predmete. Koristite minimalni nagib jarbola unazad kako biste stabilizirali teret kako biste spriječili klizanje tereta unazad. Prilikom spuštanja tereta, jarbol se može lagano nagnuti naprijed kako bi se olakšalo postavljanje tereta i izvlačenje vilica;

25. (6) Zabranjeno je brzo{1}}ravanje robe i sudar glave viljuške sa tvrdim predmetima;

26. (7) Za vrijeme rada viljuškara zabranjeno je osoblju da stoji na viljuškama;

27. (8) Kada viljuškar račva robu, zabranjeno je osoblju da stoji oko viljuški kako bi se izbjegle ozljede od pada robe;

28. (9) Zabranjeno je korištenje viljuški za podizanje osoblja za operacije na velikim-visinama kako bi se izbjegle nesreće pri padu sa velikih{2}}visina;

29. (10) Nije dozvoljeno klizanje robe po inerciji kočenja;

30. (11) Nije dozvoljeno direktno račvanje robe s brodova na doku;

31. (12) Rad sa jednom viljuškom je zabranjen;

32. (13) Rad preopterećenja je zabranjen.

33. Koji su sigurnosni tehnički uslovi za mehanizam za podizanje viljuškara?

    Odgovor: (1) Jarbol ne smije imati deformacije ili odvajanje zavara. Razmak kotrljanja unutrašnjeg i vanjskog jarbola mora biti razumno podešen, ne veći od 15 mm. Valjanje mora biti fleksibilno, a valjci i osovine ne smiju imati pukotine ili defekte. Habanje žljebova kotača ne smije prelaziti 10% originalne veličine;

34. (2) Napetost dva lanca za podizanje mora biti ujednačena, bez izobličenja ili deformacija, a krajnji spojevi moraju biti čvrsti. Korak lanca ne smije prelaziti 4% dužine; u suprotnom, lanac treba zamijeniti. Zupčanik će se okretati fleksibilno;

35. (3) Nosač viljuške ne smije imati ozbiljne deformacije; površina viljuške ne smije imati pukotine; svi zavareni spojevi ne smiju imati odvajanje. Ugao korijena vilice ne smije biti veći od 93%, a debljina ne smije biti manja od 90% originalne veličine; visinska razlika između vrhova lijeve i desne viljuške ne smije prelaziti 3% dužine horizontalnog dijela viljuške; pozicioniranje viljuške mora biti pouzdano, a potporna površina i površina za pozicioniranje kuke viljuške ne smiju imati očigledne nedostatke; razmak između viljuške i nosača viljuške ne smije biti prevelik, a kretanje mora biti glatko;

36. (4) Veza između cilindra za podizanje i jarbola mora biti čvrsta, a šarka između nagibnog cilindra i jarbola i okvira mora biti čvrsta, fleksibilna, a zazor ne smije biti prevelik. Cilindar mora imati dobro zaptivanje, bez pukotina i raditi glatko. Pod nominalnim opterećenjem, slijeganje jarbola ne smije prelaziti 20 mm u roku od 10 minuta, a ugao nagiba ne smije biti veći od 0,5 stepeni. Brzina dizanja pod punim opterećenjem ne smije biti manja od polovine standardne vrijednosti.

37. Koji su sigurnosni tehnički uslovi za hidraulički upravljački sistem viljuškara?

    Odgovor: (1) Spojevi cevovoda hidrauličkog sistema moraju biti čvrsti i bez curenja, ne istrošeni sa drugim mehaničkim delovima, a gumena creva ne smeju da budu starela ili propadala;

38. (2) Komponente prijenosa u hidrauličkom upravljačkom sistemu ne smiju imati puzanje, stagnaciju ili očigledne pojave udara u okviru nazivnog opterećenja i nazivnog opsega brzine;

39. (3) Kućište višesmjernog ventila{1}} ne smije imati pukotine ili curenje, a radni učinak mora biti dobar i pouzdan; sigurnosni ventil mora biti osjetljiv na djelovanje, potpuno otvoren kada je preopterećen za 25%, a matice vijaka za podešavanje moraju biti kompletne i zategnute. Pozicioniranje ručice za rukovanje mora biti precizno i ​​pouzdano i ne smije se pomjerati zbog vibracija;

40. (4) Krivulja opterećenja i natpisna pločica hidrauličkog upravljanja moraju biti potpune i jasne.

41. Napomene za potpuno hidraulične viljuškare

    Odgovor: (1) Zapreminu ulja za pretvarač obrtnog momenta treba napuniti prema oznaci na šipki za mjerenje ulja. Koristite No. 8 ulje za hidraulični prijenos; Ne. 22 turbinsko ulje zimi i No. 30 turbinsko ulje ljeti;

42. (2) Normalna temperatura radnog ulja pretvarača obrtnog momenta je 90 stepeni ±10 stepeni;

43. (3) Kada temperatura ulja dostigne 100 stepeni, zaustavite vozilo da se ohladi kako biste izbegli uticaj na performanse i vek trajanja vozila;

44. (4) Pritisak zupčanika pretvarača obrtnog momenta je 12±1 kg. Previše visok pritisak će uticati na radne performanse i životni vek.